人生是一場馬拉松(二)

2019-12-30

文/夏軍


       


   

   
      很顯然,我不屬于這個人群。本科畢業兩年之后,我又回到了熟悉的校園,拿起課本,繼續自己的讀書生涯,仿佛歲月靜好,人生如歌。
      在校園以外,中國經濟如同一匹脫韁的野馬,高速向前奔跑。2001年,經過多年的拉鋸談判,中國終于如愿加入了WTO,這進一步激發了中國的活力和創造力,整個社會呈現出極其昂揚的精神狀態,我們以無與倫比的激情擁抱世界,邁向未來。
      2000年的時候,許多城里人的月工資尚不足1000元,到了2007年左右,一個農民外出打工的月收入已經可以超過3000元。這是一個創造財富的時代,是一個創造奇跡的時代,只要你愿意奮斗,有數不清的機會在前方等著你,每一個中國人都不會懷疑我們正處在最好的時代。
      2006年春天,我結束了近3年的研究生學習生涯,告別了歲月靜好的校園生活。這一次,我做出了南下的選擇,不再猶豫,奔向那個小平同志曾經在地圖上圈出來的小漁村,如今已成為創新沃土的國際化都市——深圳。
      剛到深圳,迎面而來的熱浪就向我展示了這個城市的氛圍。一切都是熱火朝天的,馬路上的行人快步如梭,奔向自己的目的地,整個城市以極高的速度在運轉,與杭州慢悠悠的生活節奏完全不同。經過了短暫的調整,我就喜歡上了這個城市,它是如此的年輕,如此的朝氣蓬勃,每一條街道都涌動著活力,發生著日新月異的變化。
      自改革開放以來,珠三角和長三角一直都是中國經濟發展的兩大引擎。珠三角因為靠近香港,廣泛吸納港澳臺的投資,也因此帶來了更加明顯的國際化風格和更加包容的精神。作為珠三角的領頭羊,深圳表現的尤為突出,各種文化和經濟因素在這里相遇、碰撞和融合,催生了獨一無二的深圳速度,只用了三十年時間,就從一個小漁村發展成為中國的一線城市,可以說是空前絕后,另外三個一線城市北上廣都有著深厚的歷史積淀。
      我還沒來得及感受深圳的繁華,就開始了緊張的入職培訓。入職之后的一個月,是公司組織的封閉式培訓,內部的技術專家和外聘的技術專家輪番上課,周末還要搞拓展訓練,每一天都把人累的精疲力竭。
      培訓結束之后,正式到部門報道,按慣例,我的上司要與我做入職溝通,增進一下相互之間的了解。落座之后,我覺得上司很眼熟,但是又不確定在哪里見過,他也看我很眼熟,一番寒暄之后,才知道我們兩人是本科同學,我是一班的,他是二班的,兩個人住的宿舍只相隔十幾米,平時經常打照面,只是混的不熟。
      本科畢業之后,他就選擇來深圳工作,加入了華為安圣電氣,靠著自己的努力,從工程師干到了經理,管著十多號人。而我,兜兜轉轉之后也來到了深圳,跟他在同一家公司工作,成為了他的下屬。
      他鄉遇同學,是極其高興的,心里面有一份溫暖,可是職位的差異,又讓我多了一份尷尬和無奈。這5年時光,他在深圳踏踏實實做研發工作,成為中層領導,成立了家庭,買了房子,生了孩子,生活已經比較富足。而我,工作了一段時間又去讀研,畢業之后仍然要從基層的工程師起步,無形之中已經遠遠的落在了他的后面。
      于是我漸漸明白,哪怕你想偷個懶,打個盹都不行,因為別人不會等你,這場馬拉松,一旦你開始了,就停不下來,一直達到終點——生命的盡頭。
      2008年,我的工程師生涯正處于不斷上升的階段,工作上還算努力,我的同學比較照顧我,我所在的大部門總監和公司研發副總裁是我的學長,也會不時予以提攜。但是大洋彼岸的美國,通過次貸危機,成功的引爆了全球金融危機,把全世界拉入了黑暗的深淵。
      拉美國家已經一貧如洗,歐洲老牌發達國家也紛紛財政破產,美國人自己也不好過,拼命印鈔票,向全球轉嫁危機。中國經濟在彼時也受到了很大的沖擊,出口型企業紛紛破產,許多企業老板血本無歸。
      這一次全球經濟危機,并沒有對我的工作造成影響,但是對我的思想造成了極大的沖擊,讓我感受到不管是國家還是個人,在大趨勢面前根本無力回天,瞬間就會被傾覆和拋棄。
      我花了幾個月時間在思考一個問題,我的職業生涯該怎么走?我該選擇什么樣的行業,才能與社會發展的大趨勢相吻合,實現個人命運的轉折?
      當時全國各地都在上馬光伏發電、新能源汽車等項目,我覺得我應該從事新能源行業,為今后幾十年的職業生涯選擇一條更好的道路。2008年下半年,先后有幾家公司給我拋來橄欖枝,最終我選擇加入了比亞迪,因為它既做電動汽車,又做光伏發電,正是我想象中值得去干一輩子的行業。
      這一次更換工作,是我職業生涯的轉折點。我離開了自己熟悉的行業,熟悉的專業,進入了一個相對陌生的領域,這是一次對自己未來的下注。贏了,可以打開一片新的天地,輸了,過去許多年的積累都會白費。
      這一年,我29歲,已經有了家庭和孩子,是最應該保守的時候,但是我選擇了切換跑道。因為我等不起,我不想未來幾十年平平淡淡的工作和生活,我還有很多的夢想,我還有拼搏的激情,我還可以繼續奔跑,去追趕領先者的腳步。
      在比亞迪,我第一次接觸大容量的鋰電池,沒想到電池可以做到磚頭一樣大,可以拿來做汽車的動力系統。但是早期的電動汽車,技術上非常不成熟,故障多,續航里程短,市場接受度很低,所以我的主要工作并不是做電動汽車,而是圍繞鋰電池,開拓儲能、光儲一體化、通信等新興的市場,擴大鋰電池的應用領域。
      在比亞迪,我第一次成為管理者,作為一個部門負責人,最多時帶過十幾個人的研發團隊,慢慢的學會了從管理者的角度思考問題,分解任務,達成目標。
      但是比亞迪太大了,在深圳有4個工業園區,在全國有6個工業園區,在全球各地還有許多辦事處。全公司有十幾個事業部,好幾萬名員工,每個人都是螺絲釘,要想獲得好的發展機會很難。普通員工,每升一個職級都要等待幾年時間,如果沒有特別好的機遇和運氣,可能一輩子也只能停留在中層。
      這對于已經錯失了很多時間的我來說,是無法接受的。2010年初,東莞新能源科技有限公司(ATL)向我發出面試邀請,經過層層面試,我通過了考核。經過慎重考慮,我決定加入這家與比亞迪風格完全不同的公司,迎接新的挑戰。
      三十一歲,我離開了家庭,來到幾十公里以外的東莞,繼續追尋夢想的腳步。

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